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2027년부터 국제노선에 SAF 혼합 의무화

urbanin 2025. 10. 23. 10:56
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발행일: 2025년 10월 23일 (목요일)
편집: 일상의 시선

⚠ 친환경 항공 연료 도입 본격화

  • 2027년부터 국내 출발 국제선 항공편에 지속가능항공연료(SAF)을 최소 1 % 혼합하는 것이 의무화됩니다. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
  • 정부는 이후 단계적으로 혼합 비율을 높여, 2030년에는 3 ~ 5 %, 2035년에는 7 ~ 10 % 수준으로 인상할 계획입니다. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
  • 이 제도는 항공 유류 공급자(정유사·석유수출입업체)와 항공사가 부담하는 구조로 설계되었으며, 신생 항공사에 대한 유예 조치와 이월 제도 등이 함께 마련되어 있습니다. :contentReference[oaicite:3]{index=3}

SAF 의무화 제도의 주요 내용

우리 정부(산업통상자원부 및 국토교통부)는 2025년 9월, ‘SAF 혼합 의무화 제도 로드맵’을 발표하며 제도의 구체적 틀을 공개했습니다. :contentReference[oaicite:6]{index=6} 해당 로드맵에 따르면, 2027년부터 국내 공항에서 **국내 출발 국제선 항공편**에 사용되는 항공유에 SAF를 최소 1 % 혼합하는 기준이 처음 시행됩니다. :contentReference[oaicite:7]{index=7}

혼합 의무 대상은 항공유 공급자 및 항공사입니다. 공급자는 국제선 출발 항공기의 연료 중 SAF 혼합량을 충족해야 하고, 항공사는 해당 연료를 실제 급유하여 운항해야 하는 책임을 지게 됩니다. :contentReference[oaicite:8]{index=8} 또한 정부는 전체 이행량의 일부를 최대 3년까지 이월할 수 있는 유연성 제도도 도입했습니다. :contentReference[oaicite:9]{index=9}

혼합 대상이 되는 SAF는 폐식용유, 동·식물성 기름, 미세조류 등 바이오매스 원료나 탄소포집(CCU) 기술을 활용해 생산된 친환경 항공유입니다. 이러한 연료는 기존 석유 기반 항공유 대비 **탄소배출량을 최대 약 80 %까지 줄일 수 있는 것으로 알려져 있습니다.** :contentReference[oaicite:10]{index=10}

 

📊 단계별 목표

  • 2027년: 혼합비율 1 % 시행
  • 2030년: 혼합비율 3 ~ 5 % 목표
  • 2035년: 혼합비율 7 ~ 10 % 목표

정부는 국내 SAF 생산 역량 확보, 글로벌 공급망 확장, 관련 인증 규격 마련 등을 병행하며 제도 안착을 준비하고 있습니다. :contentReference[oaicite:11]{index=11}

우리나라 항공업계 및 산업계에 미치는 영향

이번 SAF 혼합 의무화가 본격화되면 항공업계, 연료 공급업계, 나아가 연관 산업에 걸쳐 다양한 파급효과가 나타날 것으로 보입니다.

✈ 항공사 측면

국적 항공사들은 국내 출발 국제선 항공편에서 SAF가 포함된 연료를 급유해야 하므로 초기 비용 부담이 늘어날 가능성이 있습니다. 다만 정부는 신생 항공사에 대해 유예 기간을 두고 있으며, 초과 혼합 시 인센티브도 검토 중입니다. :contentReference[oaicite:12]{index=12}

 

🏭 유류 공급 및 연료 생산 산업 측면

정유사 및 석유수출입업체는 SAF를 기존 항공유에 혼합·공급해야 하므로 생산 라인 정비, 원료 확보, 인증기준 충족 등의 과제가 있습니다. 이에 정부는 세액공제, 정책금융 지원, 원료 수입 관세 완화 등을 통해 SAF 산업 육성을 지원하고 있습니다. :contentReference[oaicite:13]{index=13}

🌍 환경·사회적 영향

항공 부문은 온실가스 배출량이 연간 상당한 수준인 만큼, SAF 도입은 한국의 탄소중립 목표 달성 측면에서도 중요한 구심점이 됩니다. 또한 글로벌 항공업계가 친환경 연료 전환에 속도를 내고 있어 한국도 국제적 흐름과 보조를 맞추는 측면이 있습니다. :contentReference[oaicite:14]{index=14}

 

남은 과제와 향후 전망

정부와 항공업계가 제도의 성공적 안착을 위해 해결해야 할 과제들도 존재합니다.

  • SAF 공급량 확보 – 혼합 목표를 달성하기 위해서는 충분한 SAF 생산과 유통망 확보가 필수입니다. 현재 국내 SAF 생산은 초기 단계이며, 원료 확보 및 설비 구축이 과제로 남아 있습니다. :contentReference[oaicite:15]{index=15}
  • 비용 부담 완화 – 항공사 및 유류 공급사가 부담하게 되는 초기 추가 비용을 어떻게 분담할지, 정부의 지원 체계가 얼마나 효과적으로 작동할지가 관건입니다.
  • 인증·품질기준 마련 – SAF가 기존 항공유와 동일하거나 향상된 안전·성능 기준을 충족해야 하며, 국제기구 인증과 국내 제도의 조율이 중요합니다. :contentReference[oaicite:16]{index=16}
  • 시장·경쟁 여건 유지 – 의무화로 인해 운임 상승 등의 소비자 부담으로 이어질 가능성을 배제할 수 없으며, 정부는 이러한 영향을 최소화해야 합니다.

 

이러한 과제들이 원활히 해결될 경우, 한국 항공·연료산업은 글로벌 친환경 전환 흐름에서 앞서 나갈 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 또한 친환경 연료 전환이 소비자·산업·환경 모두에게 긍정적 영향을 줄 수 있다는 점에서 기대감이 높아지고 있습니다.

※ 출처 및 저작권 안내
본 기사는 정부 발표자료(산업통상자원부·국토교통부) 및 국내 주요 언론(조선비즈, 뉴시스, KTV 등)의 보도를 참고하여 재구성하였으며, 원문을 직접 인용하지 않고 이해하기 쉽게 재작성하였습니다. 더 자세한 정보는 각 기관의 공식 홈페이지를 참고해 주시기 바랍니다. :contentReference[oaicite:17]{index=17}

 

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